動力電池管理系統(tǒng)BMS在整車上的位置

動力電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，英文縮寫B(tài)MS），電動汽車動力電池包的低壓管理系統(tǒng)，在整個(gè)電動汽車上的位置如下圖所示：

從圖中可知，電池管理系統(tǒng)和動力電池組一起組成電池包整體。與電池管理系統(tǒng)有通訊關(guān)系的兩個(gè)部件，整車控制器和充電機(jī)。電池管理系統(tǒng)，向上，通過CAN BUS與電動汽車整車控制器通訊，上報(bào)電池包狀態(tài)參數(shù)，接收整車控制器指令，配合整車需要，確定功率輸出；向下，監(jiān)控整個(gè)電池包的運(yùn)行狀態(tài)，保護(hù)電池包不受過放、過熱等非正常運(yùn)行狀態(tài)的侵害；充電過程中，與充電機(jī)交互，管理充電參數(shù)，監(jiān)控充電過程正常完成。 

BMS電池管理系統(tǒng)，總的來說，是由主控模塊和從控模塊共同構(gòu)成的。單體電壓采集、溫度采集和均衡功能一般分配在從控模塊上；總電壓，總電流的采集，內(nèi)外部通訊，故障記錄，故障決策，都是主控模塊的功能。

汽車動力電池管理系統(tǒng)BMS浪涌靜電防護(hù)方案

1）DC 24V直流電源輸入接口浪涌防護(hù)

從方案圖中可知，用于滿足24V直流電源輸入口浪涌防護(hù)，東沃電子技術(shù)推薦選型TPSMCJ33CA瞬態(tài)抑制TVS二極管，工作電壓33V，峰值脈沖電流28.14A，鉗位電壓53.3V，功率1500W，SMC封裝，同時(shí)通過AEC-Q101認(rèn)證，車規(guī)級品質(zhì)。肖特基二極管在方案中起到了防反接作用，東沃電子技術(shù)推薦選用SS34BQ，最大可重復(fù)峰值反向電壓40V，最大正向平均整流電流3A，最大正向電壓0.55V，SMB封裝，通過AEC-Q101認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，高可靠性和穩(wěn)定性。

2）CAN總線接口浪涌防護(hù)

從方案圖中可知，用于滿足CAN BUS總線接口靜電防護(hù)，東沃電子技術(shù)推薦選用ESD二極管PESD2CAN，工作電壓24V，峰值脈沖電流9A，功率420W，SOT-23封裝，通過AEC-Q101車規(guī)認(rèn)證，具有低結(jié)電容、低鉗位的特點(diǎn)，滿足：IEC 61000-4-2，等級4，接觸放電±30KV，空氣放電±30KV。

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